有了AI,你的代码就能飞起来吗?
如题说的,个人觉得要把AI当用辅助工具,而非AI主你辅,否则你永远飞不起来!有以下几个个人观点,欢迎探讨。 1、首先你要明确自己想做啥,然后明确告诉AI你要做啥,别让AI猜 。大方向你把控,具体细节可由AI执行。 2、我知道自己做想啥,但不知道如何做。这时你可借助AI帮你分析多种
观点 - 钛刻 - 科技风向旗 - 深度刻画技术趋势,引领数字未来 - 钛刻科技 | TCTI.cn - 钛刻 (TCTI.cn) 为您提供最前沿的硬核科技资讯、深度评测和未来技术趋势分析。
共 19 篇相关文章
如题说的,个人觉得要把AI当用辅助工具,而非AI主你辅,否则你永远飞不起来!有以下几个个人观点,欢迎探讨。 1、首先你要明确自己想做啥,然后明确告诉AI你要做啥,别让AI猜 。大方向你把控,具体细节可由AI执行。 2、我知道自己做想啥,但不知道如何做。这时你可借助AI帮你分析多种
对方的观点:对于软件开发来说,有了AI,产品/开发/测试可以一个人全做。 我个人的观点:需要长期维护、迭代的项目,每个环节的人都是不可少的,但是每个环节人的数量是可以少的。AI是一个放大器,当成全能去用目前是受限的,很多时候使用者不知道自己不知道什么。 对方说不知道的话可以问啊,
聊这个问题前我们要明确八股文解决了什么问题是 VC 处理不了的 首先进行术语解释: 八股文能解决什么 VC 遇到的问题? 我认为核心在于三点: 上下文窗口有限而系统延展无限 验证成本远慢于生成速度 多人(多 Agent)写作一致性 展开来说: 八股文往往是特定工程问题的共性高度抽
AI Coding 的效率不取决于模型的能力,而是取决于你所使用的架构是否支持多工作树低冲突合并; AI 的能力边界也不取决于模型的能力,而是取决于工程过程可被 token 化的范围边界在哪里。 以下是 CTO 的反馈。这个 CTO 是我的贵人,我刚毕业第一份面试和实习就是他:
(开篇叠甲,仅本人无聊时想到的观点,不喜勿喷,欢迎友好交流) 某些角度而言AI其实存在"生命",原理就跟人的大脑差不多 可能带点唯心主义,欢迎讨论: 如果以意识和记忆的连续更新作为生命存在的判断的话,理论上如果你开启一个对话后,你只要让它一直输出或输入(包括内
标题是:Z 世代对 AI 越来越不感冒了 文章中有一句话:我们面对的是一个有缺陷的技术,在某些用途上确实好玩,但公司们却过度采用它,打着不用招聘初级员工的旗号——而这些人正是被调查的对象。在这种情况下,谁还能对它有好感呢?(我自己翻译的,翻译的不好请佬指正) 2 个帖子 - 2
Z7 发布会趴窝,说好的大厂造车底蕴好的呢 我还是那个观点: 造车好不好跟历史底蕴没有关系,只跟投入成本有关系
Z7 发布会趴窝,说好的大厂造车底蕴好的呢 我还是那个观点: 造车好不好跟历史底蕴没有关系,只跟投入成本有关系
Z7 发布会趴窝,说好的大厂造车底蕴好的呢 我还是那个观点: 造车好不好跟历史底蕴没有关系,只跟投入成本有关系
Z7 发布会趴窝,说好的大厂造车底蕴好的呢 我还是那个观点: 造车好不好跟历史底蕴没有关系,只跟投入成本有关系
Z7 发布会趴窝,说好的大厂造车底蕴好的呢 我还是那个观点: 造车好不好跟历史底蕴没有关系,只跟投入成本有关系
Z7 发布会趴窝,说好的大厂造车底蕴好的呢 我还是那个观点: 造车好不好跟历史底蕴没有关系,只跟投入成本有关系
Z7 发布会趴窝,说好的大厂造车底蕴好的呢 我还是那个观点: 造车好不好跟历史底蕴没有关系,只跟投入成本有关系
Z7 发布会趴窝,说好的大厂造车底蕴好的呢 我还是那个观点: 造车好不好跟历史底蕴没有关系,只跟投入成本有关系
Z7 发布会趴窝,说好的大厂造车底蕴好的呢 我还是那个观点: 造车好不好跟历史底蕴没有关系,只跟投入成本有关系
Z7 发布会趴窝,说好的大厂造车底蕴好的呢 我还是那个观点: 造车好不好跟历史底蕴没有关系,只跟投入成本有关系
Z7 发布会趴窝,说好的大厂造车底蕴好的呢 我还是那个观点: 造车好不好跟历史底蕴没有关系,只跟投入成本有关系
Z7 发布会趴窝,说好的大厂造车底蕴好的呢 我还是那个观点: 造车好不好跟历史底蕴没有关系,只跟投入成本有关系
Z7 发布会趴窝,说好的大厂造车底蕴好的呢 我还是那个观点: 造车好不好跟历史底蕴没有关系,只跟投入成本有关系